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デミオとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ホンダ  シビックセダン
VS
10万円156.2万円
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中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 79
  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル フレンドパッケージAオートエグゼエアロ&マフラー社外アルミTEIN車高調・キーレススペアキー

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ

    本体価格
    119万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン i-ACTIVSENSE ALH 純正ナビ Bluetooth USB DVD CD ETC ヘッドアップディスプレイ プッシュスタート スマートキー 純正アルミホイール シートヒーター ハンドルヒーター 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ プッシュスタート ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ バックカメラ テレビ

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    65.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 社外 SDナビ/EBD付ABS/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/マニュアルエアコン

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション ETC 記録簿 下取り

    本体価格
    24.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    114万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 純正ナビ 禁煙車 ETC CD再生 地デジ キーレスエントリー ドアバイザー プライバシーガラス エアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    16万円

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    本体価格
    107万円

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    本体価格
    171.5万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    142万円

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    本体価格
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    本体価格
    180万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 オートクルーズコントロール リヤカメラ

    本体価格
    210万円

関東
345
63.4万円
関西
175
68.6万円
東海
176
70.3万円
北海道
67
71.5万円
九州
117
69.2万円
東北
126
72.1万円
北陸・甲信越
89
69.9万円
中国
130
75.7万円
四国
39
71.4万円
地域別台数
関東
30
141.5万円
関西
15
158.2万円
東海
11
144.2万円
北海道
2
138.4万円
九州
4
180万円
東北
8
138.6万円
北陸・甲信越
4
154.5万円
中国
2
149.8万円
四国
3
212.8万円

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デミオとシビックセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  シビックセダン
135万円227.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1298~1498 排気量(cc) 1496
92~116 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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