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バモスとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
4.8万円179万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
429 中古車掲載台数 283
  • ホンダ バモス 660 M フロントポケバン仕様

    本体価格
    43万円

  • ホンダ バモス 660 G 純正オ-ディオ バックカメラ キ-レス スライドドア 純正アルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    85.3万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン スペシャル 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ETC車検2年含ドライブレコーダー

    本体価格
    27万円

  • ホンダ バモス 660 M タイベル交換済み

    本体価格
    47万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 車検整備付き 錆エイジング仕様 ターボ車 キーレスエントリー 12インチアルミホイール メッキグリル 両側スライドドア プライバシーガラス パワーウィンドウ フロアマット Wエアバッグ ABS

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン タイミングベルト交換済み(204.920km時) 純正アルミ キーレス パワーウィンドウ フルフラットシート ABS

    本体価格
    15.5万円

  • ホンダ バモス 660 G 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-164VFXi TV DVD ETC キ-レス 整備記録簿 ドアバイザ- Wエアバッグ エアコン

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 純正ナビ スライドドア ETC ローダウン パワーウィンドウ 運転席エアバック 助手席エアバック パワステ キーレス アルミホイール エアコン・クーラー

    本体価格
    40.9万円

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    本体価格
    189万円

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    275万円

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    83万円

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    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ サンルーフ フルエアロ 車高調 社外ア19AW  ETC パワーシート HUD

    本体価格
    143万円

関東
131
42.4万円
関西
51
34.4万円
東海
61
50.7万円
北海道
15
40.7万円
九州
77
47.8万円
東北
14
45.2万円
北陸・甲信越
28
50.6万円
中国
30
41.2万円
四国
22
44.8万円
地域別台数
関東
100
169.6万円
関西
43
208.3万円
東海
43
185万円
北海道
30
134.9万円
九州
25
172.3万円
東北
9
154.7万円
北陸・甲信越
12
163.6万円
中国
8
207万円
四国
13
143.1万円

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バモスとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  クラウンマジェスタ
118万円169.1万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
656 排気量(cc) 2493~3456
45~64 最高出力(馬力) 178~292
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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