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フィットとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   スズキ  セルボモード
VS
12.8万円287万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
5006 中古車掲載台数 15
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ナビ・フルセグ・バックカメラ・ドラレコ・

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ フィット RS スカイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ メモリーナビ フルセグ ETC リアカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ベーシック 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ホンダセンシング/バックモニター/エアバッグ サイド

    本体価格
    140.1万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 後期/6MT/社外ナビ/フルノーマル/TV/ETC

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G モデューロ スタイル ホンダセンシング 

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 前ドラレコ クルコン 純正15インチ鉄 ETC

    本体価格
    37.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 2年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT地デジ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    82.3万円

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    39.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

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  • スズキ セルボモード 660 L 5MT 走行6.0万km エアコン パワステ パワーウインドウ 純正13インチAW タイミングベルト1度交換済み ユーザー買取車

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    49万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 内外装-部りフレッシュ仕上済

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  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

関東
1492
126.2万円
関西
503
109.4万円
東海
553
129.2万円
北海道
337
116.2万円
九州
694
117万円
東北
626
141.2万円
北陸・甲信越
384
130.4万円
中国
258
115万円
四国
159
122.7万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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フィットとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   スズキ  セルボモード
155.8万円292.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1317~1496 排気量(cc) 657~658
98~118 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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