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ノートとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ノートとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 15万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
6775 中古車掲載台数 38
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO デジタルミラー ドラレコ クルコン

    本体価格
    157.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Mナビ Bluetooth 全方位モニター ETC

    本体価格
    190万円

  • 日産 ノート 1.2 S 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ TV

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S フルセグナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    166.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ・バックモニター・ワンオーナー車

    本体価格
    48万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH メーカ-ナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    204万円

  • 日産 ノート 1.2 X NC9ナビAVMプロパイETCドラレコLEDエマブレ

    本体価格
    207.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ/全周囲カメラ/ETC/プロパイロット

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    164.8万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

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    20万円

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    本体価格
    32万円

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    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 スタイリッシュエディション フルセグナビ  フルフラット

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    28.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ /走61000/フルエアロ/外16AW/左電ドア/ETC

    本体価格
    15万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HIDエディション 純正ナビ リモコンキー HID

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ HIDエディション 4WD 新品タイヤ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    54万円

関東
1866
113.7万円
関西
874
121.9万円
東海
909
120.5万円
北海道
339
137.6万円
九州
879
119.1万円
東北
766
124.4万円
北陸・甲信越
542
117万円
中国
423
129.2万円
四国
177
114.5万円
地域別台数
関東
21
37.8万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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ノートとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  モビリオスパイク
203万円306.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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