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ライフとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
500円80.2万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 193
  • ホンダ ライフ 660 G オーディオ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ Gタイプ  ナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 4WD ディスチャージドランプ/ナビ

    本体価格
    49.4万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー  ETC CD 盗難防止 禁煙車

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 全国保証1年付/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    20.1万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 走行81100キロ修復無し4速ATキーレスオートエアコンパワステフル装備純正メモリーナビワンセグTVUSB接続ベンチシートプライバシーガラス電動格納ミラー

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ライフ 660 C ファインスペシャル 4WD 車検2年 冬タイヤ

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正14インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ リアワイパー キーレスキー アームレスト

    本体価格
    9.9万円

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    本体価格
    260万円

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    219万円

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    800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    580万円

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    1750万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ダブルトップ 黒革シート パワーシート

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SLファイナルエディション 

    本体価格
    798万円

関東
274
21.9万円
関西
146
20.5万円
東海
109
25.1万円
北海道
87
27.8万円
九州
174
24.1万円
東北
83
30万円
北陸・甲信越
69
28.6万円
中国
64
28.5万円
四国
68
25.7万円
地域別台数
関東
74
732.1万円
関西
37
546.3万円
東海
43
463.7万円
北海道
5
372万円
九州
22
590.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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ライフとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
94.5万円168万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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