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ライフとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  ローレル
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 48万円358万円
ローレルの相場表を見る
941 中古車掲載台数 129
  • ホンダ ライフ 660 C 車検2年込み・ナビ・地デジTV・エアロ・16AW・ローダウン・ブラックレザー調シート・USB入力・LEDテール・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック オートマキーレスエアコンパワステ

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ CDオーディオ 音楽USB/AUX接続 スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD ワンオーナー・車検8年7月・純正フルエアロ・ディスチャージドランプ・バックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 4WD スマートキー/ETC/HID/空気清浄機/ステアリングスイッチ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ETC バックカメラ ナビ TV HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート AT 盗難防止システム ABS CD DVD再生 USB アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検R8年8月 バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G ワンオーナー/ギャザズメモリーナビ/地デジTV/CD/AUX/バックカメラ/ドライブレコーダー/キーレス/ヘッドライトレベライザー/電格ドアミラー/ステアリングリモコン/走行0.9万km/

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ ライフ 660 C 全席PW ドアバイザー キーレス ハロゲン

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ エアコン 電動格納ミラー/ プライバシーガラス デュアルエアバッグ パワーウィドウ ベンチシート 後席独立リクライニング

    本体価格
    19.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア 5速MTネオ6ターボ機械式LSD車高調マフラー

    本体価格
    286万円

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    168万円

  • 日産 ローレル メダリストプレミア 車高調 前置きインタークーラー 社外アーム 社外ハンドル 社外マフラー 前後ブリスターフェンダー 19インチアルミホイール 社外フルエアロ RB25DETエンジン載替 5速30Aミッション載替 全塗装

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    189万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルカスタムワンオーナー新品19AW

    本体価格
    198万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS バックカメラ ETC HDDナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    158万円

関東
254
22.5万円
関西
112
18.7万円
東海
102
28万円
北海道
80
25.8万円
九州
162
25.1万円
東北
74
28.7万円
北陸・甲信越
57
26.8万円
中国
48
31.1万円
四国
52
27万円
地域別台数
関東
56
186.7万円
関西
16
200.9万円
東海
20
196.8万円
北海道
4
258.5万円
九州
10
424万円
東北
4
151.8万円
北陸・甲信越
5
75.3万円
中国
9
403.3万円
四国
5
112.5万円

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ライフとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  ローレル
94.5万円168万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2825
52~64 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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