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ライフとツインを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   スズキ  ツイン
VS
500円95万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 17.9万円134.9万円
ツインの相場表を見る
1046 中古車掲載台数 123
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G 創業33年 走行3.6 新車整備点検記録簿 純正ギャザーズナビ KEYレス 社外16インチアルミ 純正有り プライバシーガラス

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G タイヤ新品

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス CD ベンチシート ABS

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 4WD 97000キロAAC スマートキー車検整備保証付

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 走行38000Km バックカメラ HIDヘッドライト フォグランプ 純正アルミホイール スマートキー プライバシーガラス

    本体価格
    32.6万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC/バックカメラ/HIDスマートスペシャル

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スペシャル 4WD フォグランプ 走行74000km

    本体価格
    23.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 2人乗り車両/キーレス/ETC/ガラスハッチ/ABS/Wエアバッグ/パワーウインドウ/集中ドアロック/マニュアエアコン/ワイパー/車検満了令和8年10月

    本体価格
    55.3万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 2人乗り車両/キーレス/ETC/CDオーディオ/ガラスハッチ/ABS/Wエアバッグ/パワーウインドウ/集中ドアロック/マニュアエアコン/ワイパー

    本体価格
    58.6万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 145000キロ中古ターボエンジン載替

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 社外14アルミ ローダウン 保証書 取説

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ ツイン ガソリンV 公認 ターボ付き 5速MT車 社外AW車高調

    本体価格
    80万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    30万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV PW エアコン パワステ ドラレコ Tチェーン

    本体価格
    32万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    39万円

関東
273
22.8万円
関西
146
20.7万円
東海
105
25.4万円
北海道
83
27.5万円
九州
167
24.5万円
東北
82
30.4万円
北陸・甲信越
70
27.5万円
中国
61
28.4万円
四国
59
26万円
地域別台数
関東
41
58.5万円
関西
21
51万円
東海
14
46.2万円
北海道
1
55.6万円
九州
17
46.2万円
東北
2
52万円
北陸・甲信越
6
47.7万円
中国
10
61.1万円
四国
11
60.2万円

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ライフとツインのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   スズキ  ツイン
94.5万円168万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 37~44
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 22~34km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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