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ルークスとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアスコットの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アスコット
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
5898 中古車掲載台数 6
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ ETC 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド スマキー 左側パワスラ ETC オートAC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適PK 2トーン

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 10型ナビDVD再生ドラレコ全方位カメETC

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 決 算 プ ラ イ ス 特 選 車

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター スマートキースペアキー/オートエアコン

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正9型ナビTV360°カメラLEDエマブレETC

    本体価格
    116.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
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  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

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    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

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    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

関東
1716
130.8万円
関西
741
132万円
東海
844
134.2万円
北海道
179
139.9万円
九州
1004
134.8万円
東北
537
132.8万円
北陸・甲信越
345
135万円
中国
305
128.2万円
四国
227
133.2万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ルークスとアスコットのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アスコット
141.6万円245.4万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
659 排気量(cc) 1996~2451
52~64 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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