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キャリイとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとアスコットの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  アスコット
VS
4.8万円498万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
3838 中古車掲載台数 9
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキセーフティS非装着車 届出済未使用車 マニュアル エアコン パワステ パワーウィンドー ABS アイドリングストップ キーレスキー 横滑り防止装置 Wエアバッグ

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 移動販売仕様

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 後退時ブレーキサポート

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 関東仕入れ ワンオーナー エアコン パワステ 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 ABS 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 4速オートマ

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 ETC・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    56万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD キーレス コーナーセンサー アイドリングストップ ディアルCBS

    本体価格
    125.9万円

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    本体価格
    59万円

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    138.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    89万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
826
102.5万円
関西
507
107.7万円
東海
428
95.2万円
北海道
212
103.6万円
九州
613
102.9万円
東北
479
104.5万円
北陸・甲信越
325
95万円
中国
263
94.1万円
四国
185
90.2万円
地域別台数
関東
7
98.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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キャリイとアスコットのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  アスコット
66.6万円248.8万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
658 排気量(cc) 1996~2451
46~50 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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