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キャリイとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとアスコットの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  アスコット
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
3529 中古車掲載台数 6
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT エアコンパワステ 車検7年7月

    本体価格
    46万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 新車 用品6点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    174.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スズキ キャリイ ダンプ 4WD ダンプ 4WD 5速マニュアル車

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 装着車3方開 4WD 届出済未使用車 4速AT

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ キャリイトラック ダンプ 4WD エアコン パワステ MT5速 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 農繁仕様 5速マニ 

    本体価格
    111万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 AM/FMラジオ・シガーソケット

    本体価格
    82.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 強化サスLED作業灯キーレス

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

関東
773
99.1万円
関西
460
102.2万円
東海
389
91万円
北海道
158
105.8万円
九州
614
98.3万円
東北
421
95.7万円
北陸・甲信越
314
87.6万円
中国
234
85.6万円
四国
166
82.6万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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キャリイとアスコットのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  アスコット
66.6万円248.8万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
658 排気量(cc) 1996~2451
46~50 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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