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A4アバントとNSXを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   ホンダ  NSX
VS
22.1万円628万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
307 中古車掲載台数 66
  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ マトリクス バーチャルCP ラグジュアリ-PKG

    本体価格
    244.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ダイナミックライン 後期最終 アシスタンスPKG ハーフレザー

    本体価格
    135万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスPマトリクスLEDVコックPアンビエント

    本体価格
    267.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビTVETCパワーシートハーフレザーシート

    本体価格
    67.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD Bカメラ ETC スマートキー 電動シート ナビ

    本体価格
    79.5万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI カーボンリップ・パワーシート・HID

    本体価格
    78万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ ワンオーナー・Sラインプラス・衝突軽減

    本体価格
    423万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ マイスターシュトュック 4WD 

    本体価格
    265万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI ナビTV Bカメラ 黒革 ソナー ACC 衝突軽減

    本体価格
    89.1万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Brixton18インチアルミ

    本体価格
    158.8万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 カーボンブレーキ 電動シート

    本体価格
    2930万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT 禁煙車純正アルミキーレス本皮シートETC

    本体価格
    1680万円

関東
107
234.4万円
関西
57
271.1万円
東海
32
209.6万円
北海道
27
123.4万円
九州
20
206.3万円
東北
21
215.6万円
北陸・甲信越
25
247.3万円
中国
10
220.8万円
四国
8
322.8万円
地域別台数
関東
30
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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NSXの中古車を探す

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A4アバントとNSXのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   ホンダ  NSX
476万円772万円 新車時価格 2370万円2794万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1394~1984 排気量(cc) 3492
150~265 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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