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トールとNSXを比較! - みんなの比較車種

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トールとNSXの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  NSX
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1170 中古車掲載台数 63
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII ALPINE9型ナビ/BT/全周囲M/シートヒーター

    本体価格
    151.2万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ナビ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 4WD 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 1オーナー ターボ付グレード 15インチAW

    本体価格
    186.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII パノラマモニター

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ ナビBカメラ地デジ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAIII 

    本体価格
    104.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ドラレコ 両側パワスラ ナビTV BT

    本体価格
    263万円

  • ダイハツ トール 1.0 G スマアシ/ディスプレイオーディオ/バック

    本体価格
    144.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    117.8万円

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    699万円

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    665万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    1240万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
341
139.6万円
関西
93
121.5万円
東海
123
134.5万円
北海道
71
122.8万円
九州
183
126.6万円
東北
133
135.9万円
北陸・甲信越
83
146.6万円
中国
98
143.2万円
四国
45
144.4万円
地域別台数
関東
30
1476.7万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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トールとNSXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  NSX
146.3万円229.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
996 排気量(cc) 3492
69~98 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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