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エルフとNSXを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  NSX
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 66
  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 1.5tDバン

    本体価格
    159万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング フルフラットロー ディーゼルターボ パワーゲート付

    本体価格
    270万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ 3t積載 ETC キーレス 左電格ミラー

    本体価格
    328万円

  • いすゞ エルフ 3トン 4WD ワイドロング 平ボディ 垂直パワーゲート 積載3000k

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 1.5トンWキャブ垂直PG 

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ コボレーン付き ETC キーレス

    本体価格
    198.5万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2t積全低床ダンプ ディーゼル 3ペダル

    本体価格
    259.8万円

  • いすゞ エルフ 3.1 フラットロー ディーゼル 保冷バン・1.4t・5MT

    本体価格
    88万円

  • いすゞ エルフ 高床 ワイドロング アルミブロック 床鉄板

    本体価格
    374万円

  • いすゞ エルフ アルミウィング 2t積み 内寸 4.3m×1.8m×2.0m

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 屋内保管/記録簿/NA2後期ABS/エアコンR134a

    本体価格
    999.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 有償色 カーボンブレーキ 電動シート

    本体価格
    2930万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキローター

    本体価格
    2548万円

  • ホンダ NSX 3.0 本州仕入れ 整備完了済み 整備記録簿13枚

    本体価格
    878万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS カスタムメイドモデル 純正BBSホイール

    本体価格
    2470万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
    665万円

  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

関東
616
317.7万円
関西
325
257万円
東海
223
321.2万円
北海道
160
294.8万円
九州
311
231.8万円
東北
138
246.9万円
北陸・甲信越
54
261.2万円
中国
49
261.9万円
四国
72
280.1万円
地域別台数
関東
30
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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エルフとNSXのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  NSX
--- 新車時価格 2370万円2794万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2000~5200 排気量(cc) 3492
--- 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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