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アウトランダーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとNSXの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   ホンダ  NSX
VS
29.8万円659.6万円
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中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
558 中古車掲載台数 65
  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    44.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ フルセグ 電動テールゲート

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ヘッドライトウォッシャー HDMI端子

    本体価格
    545.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 G 4WD ナビ Bカメラ スマートキー ABS

    本体価格
    33.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 特別色2トーンカラー 全周囲カメラ

    本体価格
    439.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ルーフレール 全周囲カメラ

    本体価格
    549万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD レザーシート パワーシート ETC2.0

    本体価格
    515万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ユーザー買取車サンルーフ1オーナBOSE黒革

    本体価格
    417.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9インチスマートフォン連携ナビゲーション

    本体価格
    525万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ・スマホ連携ナビゲーション

    本体価格
    576万円

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    応談

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    本体価格
    999.8万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD セミアニリンレザー

    本体価格
    3150万円

関東
203
395.3万円
関西
98
425.3万円
東海
67
338.2万円
北海道
42
266.2万円
九州
33
361.2万円
東北
39
279.4万円
北陸・甲信越
42
415.7万円
中国
25
379.8万円
四国
9
405.2万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
5
1571.7万円
東海
13
2323.9万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
751.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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アウトランダーとNSXのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ホンダ  NSX
462.1万円668.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2359 排気量(cc) 3492
133 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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