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NSXとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   スバル  レックス(軽)
VS
768万円5900万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 198万円
レックス(軽)の相場表を見る
72 中古車掲載台数 6
  • ホンダ NSX 3.0 社外フロントバンパーKIT!02タイプサイドエアロドアパネル!02タイプリアアンダースポイラー!5速ミッション!黒革左右電動シート!純正オーディオ!

    本体価格
    1598万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行65000km!BBS LM F17in/R18inゴールドディスク!後期テールパイプ!社外ナビ!MOMOステアリング!

    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.0 120型!走行距離24.918Km!禁煙車輌!整備点検記録簿!NSX専用取説!BBSLM17インチ18インチアルミホイール!社外マフラー!左右黒革電動シート!オートエアコン!純正オーディオ!MOMOステアリング!

    本体価格
    1298万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンブレーキ カーボンインテリア/エクステリアPKG カーボンルーフ LEDヘッドライト レッドキャリパー パドルシフト アルミペダル アルカンターラルーフライナー 前後パークセンサー クルコン ドラレコ

    本体価格
    2480万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行86000km 記録簿あり 社外エアロ FINAL SPEED ERASER17in/18inAW リヤウィング 後期テールパイプ 社外ナビ

    本体価格
    988万円

  • ホンダ NSX 3.0 ディーラー点検記録簿16枚!5速マニュアル!レザーシート!左右電動シート!純正アルミホイール!NSX専用取説!整備手帳!スペアキー!エアB!ABS!オートエアコン!電動ミラー!VTEC!

    本体価格
    1429万円

  • ホンダ NSX 3.0 1オナ・フルノーマル・Tベル交換・グランプリホワイト・純正16/17AW・130型・ブラックレザーインテリア・ABS・TCS・保証書・取扱書・記録簿・タイミングンベルト関連2回交換

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 エンジンオーバーホール済み 社外マフラー BBSアルミ ETC 電動シート クルーズコントロール

    本体価格
    978万円

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  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 旧車 絶版車 走行83000キロ 修復歴無し

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    110万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) A2 ※自社買取車両※E-K24※A2※4速MT

    本体価格
    80万円

関東
40
1741.6万円
関西
5
1666.2万円
東海
9
2328.6万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
2699.8万円
四国
2
818.2万円
地域別台数
関東
2
69.2万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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NSXとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   スバル  レックス(軽)
2370万円2794万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
3492 排気量(cc) 547~658
507~529 最高出力(馬力) 38~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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