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FJクルーザーとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  クロスロード
VS
138.6万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 29.2万円242.8万円
クロスロードの相場表を見る
360 中古車掲載台数 151
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車/SDナビ/クルーズコントロール/ETC/フルセグ/Bluetooth/横滑り防止装置/盗難防止システム/純正20インチアルミホイール/ステアリングスイッチ

    本体価格
    217.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ/外20AW/A-TRAC/ナビフルセグ/BT/切替4WD/リアフォグ/コーナーセンサー/クルコン/ETC/Bカメラ/USB/ワイパーデアイサ―/ステリモ/エアコン

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 4WD 純正メモリナビ(フルセグ/CD/DVD/BT)バックカメラ JAOSステップ JAOSフロントバンパー クルーズコントロール コーナーセンサー(後方) ETC 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 社外SDナビ フルセグTV バックカメラ ルーフラック BFグッドリッチ MKWアルミホイール コーナーセンサー ステアリングリモコン リアフォグライト ヘッドライトレベライザー ETC

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品デルタフォース17インチAW 新品ジオランダー275AT 新品2インチUPコイル 前後バンパー フェンダーMブラック塗装 LEDヘッドライトバルブ A-TRAC サイドステップ ルーフラック カロッツェリア製ナビ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD バックカメラ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー ETC 純正17インチアルミ オートエアコン フルセグ HIDフォグ

    本体価格
    307.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ リアデフロック Aトラック クルーズコントロール バックカメラ ETC フルセグ bluetooth接続 純正20インチアルミホイール 横滑り防止 革巻きステアリング

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ワンオーナーリフトアップ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD/リフトアップ/フルセグ地デジナビ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 9インチナビ フルセグTV Bカメラ Btオーディオ ETC HKSマフラー シートカバー 冬タイヤホイール有

    本体価格
    233.4万円

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    79.9万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認 ワンオーナー 57000km

    本体価格
    185万円

関東
89
298.9万円
関西
51
287万円
東海
79
270.4万円
北海道
22
247.6万円
九州
40
278.6万円
東北
38
290.1万円
北陸・甲信越
21
243.1万円
中国
19
301.9万円
四国
1
377.8万円
地域別台数
関東
56
130.9万円
関西
22
105.7万円
東海
16
119.9万円
北海道
17
99.4万円
九州
18
109.1万円
東北
11
99.9万円
北陸・甲信越
4
107.7万円
中国
4
68.4万円
四国
3
85.5万円

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FJクルーザーとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  クロスロード
314万円349.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
3955 排気量(cc) 1799~1997
276 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.4km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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