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シビックタイプRとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ソニカ
VS
79.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 4.9万円79.8万円
ソニカの相場表を見る
615 中古車掲載台数 84
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減 純正ナビ フルセグ Bluetooth スマホ連携 LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ビルトインETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    635.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ブレンボキャリパー/ADAVAN Racing19AW/クルーズコントロール/スマートキー/横滑り防止装置/ETC2.0/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    609.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    624.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Moduloスポーツサス/純正ブレンボキャリパー/カロッツェリアDA/バックカメラ/黒内装/HID/純正Rスポ

    本体価格
    317.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 純正アルミ TEIN車高調 社外マフラー ブレンボ ジェイズECU 社外ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 ノーマルベース車

    本体価格
    283万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ(CMBS) 歩行者事故低減ステアリング 路外逸脱抑制機能 アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ ドライブレコーダー ステアリングスイッチ

    本体価格
    606.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車/ホンダセンシング/Brembo

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR  

    本体価格
    448万円

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    69万円

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    18万円

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    28.4万円

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    45万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド /SDナビ/TV/Sキー/MTモード/15AW/禁煙車

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ スマートキー アルミ オーディオ

    本体価格
    21.8万円

関東
220
442.7万円
関西
114
462.4万円
東海
129
467.5万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
506.9万円
東北
17
554万円
北陸・甲信越
20
495.1万円
中国
29
496.1万円
四国
20
513.1万円
地域別台数
関東
25
34.9万円
関西
13
30.3万円
東海
13
32.8万円
北海道
2
30.3万円
九州
5
34.7万円
東北
6
40.3万円
北陸・甲信越
6
41.5万円
中国
10
45万円
四国
4
30.5万円

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シビックタイプRとソニカのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ダイハツ  ソニカ
499.7万円618万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1995 排気量(cc) 658
330 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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