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シビックタイプRと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRと360モデナの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フェラーリ  360モデナ
VS
99.9万円1280万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
595 中古車掲載台数 44
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    589万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 WORK18インチ カーボンGTウイング 車高調

    本体価格
    291.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙/MT/追加メーター/純正ナビ/点検整備付

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TYPE R専用シート ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    678万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    499.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ECU・マフラー・車高調/無限ステア

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正20インチアルミ Brembo製ブレーキ

    本体価格
    458.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新車保証継承付 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロントスポイラー 赤黒インテリア

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 CONNECTディスプレイ   19インチアルミ

    本体価格
    618.2万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

    本体価格
    1348万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT

    本体価格
    1630万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ディーラー車 MT R5年タイベル交換済

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    1850万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 

    本体価格
    1500万円

  • フェラーリ 360モデナ チャレンジ ディーラー車 エアージャッキ GTウィング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 タイベル新品交換

    本体価格
    1160万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 RSDエアロ 6速MT クライスジーク 記録簿

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車 タイベル交換済

    本体価格
    849.9万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 360GT ナンバー付

    本体価格
    8880万円

関東
237
447.7万円
関西
106
433.9万円
東海
111
493.9万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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シビックタイプRと360モデナのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フェラーリ  360モデナ
499.7万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1995 排気量(cc) 3586
330 最高出力(馬力) 400~425
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではシビックタイプRの中古車は595台、360モデナの中古車は44台掲載しています。
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