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スカイラインとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックタイプR
VS
18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
888 中古車掲載台数 533
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP WORK19アルミ ローダウン 本革PWシート

    本体価格
    179万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSE LEDライト ETC

    本体価格
    398.2万円

  • 日産 スカイライン 2000 GT キャブ・タコアシ・デュアルマフラー

    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正フルセグナビ本革シートパワーシート

    本体価格
    126万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正コネクトナビゲーションシステム

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期・黒ハーフレザー・新品エアロKIT

    本体価格
    80.6万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 禁煙車 日産整備歴 DVD 社外マフラー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン GT EX パサージュ L20 

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ワンオーナー 記録簿47枚付 純正5MT

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・純正ナビ・キセノン・パワーシート

    本体価格
    49万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC キーレス セキュリティアラーム

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 車高調 社外マフラー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 本田技研保証継承付帯

    本体価格
    589万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車メモリナビ TVBカメラドラレコ

    本体価格
    469万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビTV Bカメラ 社外外19AW 禁煙車 LED

    本体価格
    415.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    596万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    615.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 純正ディスプレイ ETC

    本体価格
    600万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    698.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 エアサス・ガルウイング・ナビ追加メーター

    本体価格
    220万円

関東
371
230.4万円
関西
85
323万円
東海
165
269万円
北海道
44
260.6万円
九州
87
289.8万円
東北
32
198.4万円
北陸・甲信越
45
200.9万円
中国
44
261.6万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
196
436.8万円
関西
106
433.6万円
東海
98
500.1万円
北海道
15
520万円
九州
41
458万円
東北
12
494.1万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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スカイラインとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックタイプR
299万円948万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1991~3498 排気量(cc) 1995
211~420 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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