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ルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
5873 中古車掲載台数 533
  • 日産 ルークス 660 S 両側スライド Bカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社外ナビTV 全方位 ドラレコ 両側電動 LED

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    162万円

  • 日産 ルークス 660 E 4WD 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 届出済未使用車 保証付

    本体価格
    193万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    146.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイ アラウンド 両側オートスライド

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス S 3/1-3/7限定 届出済未使用車

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ&全周囲カメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 車高調 社外マフラー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ボメックスエアロ無限追加メーターマフラー

    本体価格
    288.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 デモカー販売・後期モデル・無限パーツ

    本体価格
    515万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング ETC

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正ナビ バックカメラ ETC ドライ

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー ホンダセンシング 禁煙 ブレンボ

    本体価格
    603.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル・禁煙車

    本体価格
    425万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SPOONカーボンスポイラー/SPOONサス/ナビTV

    本体価格
    643.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルコンディション 純正18インチ

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマルコンディション 純正20インチ

    本体価格
    399万円

関東
1721
130.6万円
関西
735
133万円
東海
831
134万円
北海道
177
139.2万円
九州
999
134万円
東北
535
132.3万円
北陸・甲信越
344
134.9万円
中国
308
128.9万円
四国
223
132.5万円
地域別台数
関東
196
437万円
関西
105
436.2万円
東海
99
501万円
北海道
15
520万円
九州
41
458万円
東北
12
494.1万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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ルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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