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ルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
5968 中古車掲載台数 599
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 1オーナー ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    174.2万円

  • 日産 ルークス 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ全周囲カメラ当社試乗車

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ ドラレコ アラウンドビュー

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 両側電動ドア アラウンドビュー

    本体価格
    126.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 届出済未使用車・両側パワスラ・クルコン

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 片側オートSアラビュー オーディオレス

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    191.4万円

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    本体価格
    590万円

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    449万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 デモカー販売・後期モデル・無限パーツ

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    515万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 後期最終型 走行9200km

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー アラゴスタ車高調 HKSマフラー

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT ターボ DIATONESOUNDナビ バックカメラ

    本体価格
    443.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 純正18AW 社外Fバンパー ナビ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 1オーナー 取説 保証書 スマキー2個有

    本体価格
    478万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    629.9万円

関東
1717
128.9万円
関西
780
131.5万円
東海
821
132.9万円
北海道
193
138.7万円
九州
1032
133.8万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
333
132.3万円
中国
338
132万円
四国
219
130.9万円
地域別台数
関東
238
446.6万円
関西
108
433.5万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
32
448.2万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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