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ルークスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
5973 中古車掲載台数 597
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 未使用車/全方位モニター/左側パワスラ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX OP10年保証対象車両 エ 

    本体価格
    140万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ/アラビュー/電動スライド/衝突軽減

    本体価格
    135.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド 4WD HDDナビTV 電動ドア 14AW 禁煙本州車

    本体価格
    48万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ メモリ―ナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス X OP10年保証対象車 アラウンドビューモニ 

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 電動スライド スマートキー ETC 無修復歴車

    本体価格
    29.5万円

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    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車 スマートキー 純正ナビ

    本体価格
    577.6万円

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT SPIRIT車高調 ブレンボキャリパー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 bremboキャリパー/フルLEDヘッドライト

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 TYPER専用エアロ・シリアルナンバー

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    438.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT Gathers製ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    438.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    555万円

関東
1715
129万円
関西
783
131.5万円
東海
828
132.9万円
北海道
193
138.7万円
九州
1031
133.8万円
東北
535
132.5万円
北陸・甲信越
332
132.4万円
中国
336
132.2万円
四国
220
130.9万円
地域別台数
関東
236
447.1万円
関西
108
433.5万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
32
448.2万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ルークスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  シビックタイプR
141.6万円245.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
659 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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