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シビックタイプRとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  シーマハイブリッド
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
598 中古車掲載台数 78
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 機関系オリジナル 純正ブレンボ 純正18AW

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビTV バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純エアロ&AW アルカンターラバケットS ETC

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 1オナ車 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    582.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    436.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 未使用車・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    615.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 最長5年保証 禁煙 ナビRカメラ フォグ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 6MT 純正インターナビ

    本体価格
    355.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G エアー革S・全シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    122万円

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    119.8万円

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    128.9万円

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    本体価格
    284.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 BOSEナビTVドラレコETCサンルーフHID

    本体価格
    166万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 禁煙車 サンルーフ 本革 純正ナビ BOSE

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンドサンルーフ本革シートドラレコ

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    328.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    107万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 本革シート 純ナビ サンルーフ フルセグTV

    本体価格
    105.8万円

関東
239
447.9万円
関西
107
433.7万円
東海
112
494.3万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
47
171.1万円
関西
11
181万円
東海
9
203.6万円
北海道
1
93万円
九州
3
154.6万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.9万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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シビックタイプRとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  シーマハイブリッド
499.7万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1995 排気量(cc) 3498
330 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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