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シビックタイプRとマークXジオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  マークXジオ
VS
128万円1039.4万円
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中古車相場 21.8万円135万円
マークXジオの相場表を見る
580 中古車掲載台数 74
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ WORK18AW ブレンボ 純正ナビTV Bカメラ クルコン ETC ドラレコ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    403万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクト トリプルマフラー brembo製レッドブレーキキャリパー 純正19インチAW ターボ スマートキー バックカメラ アダプティブクルーズ オートマチックハイビーム 禁煙

    本体価格
    572.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 柿本マフラー/無限ドアバイザー/黒内装/パナソニックナビ/Bluetooth/純正アルミホイール/ETC/レーダー/純正ブレンボキャリパー/キーレス

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 HID 純正リアスポイラー ブレンボキャリパーブレーキ 無限シフトノブ&エアクリーナーBOX&マフラー MOMOステアリング 社外18インチAW&ナビ ETC 車高調足回り タワーバー カロッツェリアナビ

    本体価格
    288.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6MT 純正ナビTV ETC車載器 登録済未使用車

    本体価格
    649万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正18インチアルミ カーボンシフトノブ Bluetooth付きオーディオ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドラレコ ETC 6速MT 純正ナビ Bカ

    本体価格
    564.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 無限LEDテール 社外フルセグナビ Bカメラ 前後ドラレコ 純正アルミ ETC

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーロ  DOHC i-VTEC 6速MT HID

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X エンジン・ミッション

    本体価格
    応談

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    21.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 純正HDDナビ 横滑り防止装置 バックカメラ ETC ドライブレコーダー 前席パワーシート 革巻きステアリング ステアリングリモコン MTモード付AT プッシュスタート キセノンヘッドライト

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G ナビ・ETC・バックカメラ付き

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    60万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 走行61000Km ワンオーナー 夏純正AW スタッドレス社外AW スマートキー  Pスタート HDDナビ Bカメラ Fカメラ HID フォグ ETC MTモード 横滑り防止 切替4WD 寒冷地 禁煙車 タイミングチェーン ディーラー記録簿付

    本体価格
    46万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 ファイブスタイル 4WD ナビ バックカメラ  TV  ETC

    本体価格
    55万円

関東
207
431.3万円
関西
105
452.9万円
東海
125
473.2万円
北海道
11
446.7万円
九州
52
491.3万円
東北
18
545.2万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
23
473.3万円
四国
20
502.5万円
地域別台数
関東
32
47.6万円
関西
12
41.8万円
東海
7
38万円
北海道
10
53.6万円
九州
6
52万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
3
49.2万円
中国
1
75.7万円
四国
2
84.5万円

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シビックタイプRとマークXジオのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  マークXジオ
499.7万円618万円 新車時価格 247万円381.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4695×1785×1550  他
1995 排気量(cc) 2362~3456
330 最高出力(馬力) 163~280
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.2km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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