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アイとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   ホンダ  トゥデイ
VS
1万円59.8万円
アイの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
223 中古車掲載台数 51
  • 三菱 アイ 660 S 修復歴無し 走行80000キロ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 アイ 660 LX ABS キーレス CD ETC HID

    本体価格
    10.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 禁煙 スマキー ETC AW Fマット 保証付

    本体価格
    15万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ メモリーナビ TV ETC スポーティPKG

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 アイ 660 L フル装備 CD オートエアコン 車検有り

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 電格ミラー ETC スマートキー ABS

    本体価格
    29万円

  • 三菱 アイ 660 T インタークーラターボ/D席レカロシート

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 

    本体価格
    14.9万円

  • 三菱 アイ 660 S ブルームエディション

    本体価格
    14万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD スマートキー 夏冬タイヤ 1年間無制限保証

    本体価格
    26.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 Ls 走行76000キロ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi スパルコ14AW ローダウン Tベルト交換済

    本体価格
    79万円

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    59万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX 純正4速 JW3 修復歴無し

    本体価格
    65万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速MT RECARO2脚

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 2ドアMTRECエンジン5速MT 車高調マフラー

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Lf フロアAT 5ドア修復歴無し 111

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

関東
76
22.1万円
関西
27
20.3万円
東海
26
20.6万円
北海道
13
28.3万円
九州
36
23.9万円
東北
13
32.2万円
北陸・甲信越
9
31.3万円
中国
15
30.1万円
四国
8
28.7万円
地域別台数
関東
13
61万円
関西
10
64.4万円
東海
3
75.6万円
北海道
0
---
九州
13
64.5万円
東北
8
52.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

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アイとトゥデイのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   ホンダ  トゥデイ
99.8万円172.2万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 42~58
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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