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ハスラーとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
8746 中古車掲載台数 116
  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    66万円

  • スズキ ハスラー Gターボ 衝突軽減ブレーキ 

    本体価格
    121万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 2型/全方位モニター付ナビ/ドラレコ前後

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD ワンオーナー/ナビ/TV/BT/シートヒーター

    本体価格
    91.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純9型ナビ 全方位 前席ヒ-タ- ルーフレール

    本体価格
    202.2万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッドX DAMD カントリー フェイスチ 

    本体価格
    応談

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ブレーキサポート 8インチナビ Bluetooth

    本体価格
    103.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外7インチナビ オートライト

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 無限アルミ リヤマフラー

    本体価格
    101万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ビート 660 純正カーオーディオ 純正フロアマット

    本体価格
    155.7万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー ガレージ保管 塗装歴無し

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 ロールバー

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 幌交換済み 社外マフラー

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ ビート 660 Appie-CarPlay Bカメラ

    本体価格
    128万円

関東
1805
127.6万円
関西
1170
132.3万円
東海
1187
128.2万円
北海道
693
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
859
136.6万円
北陸・甲信越
619
131.2万円
中国
691
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
30
107.7万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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ハスラーとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
128万円197.2万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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