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ハスラーとビートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
8634 中古車掲載台数 116
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙8インチナビLEDオートライトETC

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ禁煙車ナビETCキーフリー

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    110.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位ナビ ナノイーX 届出済未使用車

    本体価格
    197万円

  • スズキ ハスラー 660 J ブレーキサポート 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 保証付 修復歴無 ETC 360カメラ シ-トヒ-タ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ワンオナ 社外ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    143.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型 届出済未使用車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 

    本体価格
    106万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド OK保証プレミアム/全方位メーカーナビ

    本体価格
    177.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 5速MT・オープンルーフ・パワーウィンドウ

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ ビート 660 MT 検R8/11 外マフラー 走行約17万km

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ ビート 660 ガレージ保管車禁煙車無限ホイール

    本体価格
    178万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT新品スクリーン幌OP純正AW

    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ ビート 660 AT車

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 MR MTREC 5速MT タイベル交換済

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 15AW ETC

    本体価格
    54万円

関東
1781
126.9万円
関西
1167
141万円
東海
1141
128.5万円
北海道
692
139.4万円
九州
1337
123.4万円
東北
844
137.4万円
北陸・甲信越
643
128.2万円
中国
672
130.5万円
四国
357
123.1万円
地域別台数
関東
30
118.4万円
関西
33
106.2万円
東海
13
106.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
15
98.7万円
東北
6
87.4万円
北陸・甲信越
2
112万円
中国
9
122.6万円
四国
5
101万円

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ハスラーとビートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  ビート
128万円197.2万円 新車時価格 138.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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