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リーフとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ホンダ  プレリュード
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
797 中古車掲載台数 48
  • 日産 リーフ 24kWh X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 ツートンルーフ LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 衝突軽減 クルーズコントロール シートヒーター ETC ステアリングヒーター 電動格納ミラー Bluetooth接続

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ/フルセグTV/純正バックカメラ/ETC/スマートキー/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 純正9インチナビ フルセグTV BOSEサウンド ドライブレコーダー ETC ハーフレザーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト インテリキー 急速充電 充電ケーブル

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 リーフ AUTECH 令和4年登録 禁煙車 プロパイロットセット メーカーナビ 地デジ バックカメラ シートヒーター ETC2.0 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    134.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション Connctナビ 地デジ アラウンドビュー

    本体価格
    205万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ バックカメラ プロパイロット

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X ナビTV・シートヒーター

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    245万円

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    本体価格
    289万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載 9インチHonda CONNECTディスプレー+ETC2.0車載器

    本体価格
    616.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    195万円

関東
275
137.9万円
関西
84
131.1万円
東海
132
167.8万円
北海道
12
78.1万円
九州
107
134.7万円
東北
75
162.2万円
北陸・甲信越
58
163万円
中国
36
131.4万円
四国
18
160.4万円
地域別台数
関東
13
443.6万円
関西
9
406.3万円
東海
9
423.9万円
北海道
0
---
九州
9
392.9万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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リーフとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  プレリュード
518.9万円651.3万円 新車時価格 618万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
218 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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