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プレリュードとサンバーディアスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   スバル  サンバーディアスワゴン
VS
106.2万円679.8万円
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中古車相場 18万円155万円
サンバーディアスワゴンの相場表を見る
221 中古車掲載台数 97
  • ホンダ プレリュード 2.0 新車未登録車

    本体価格
    626.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ボディコーティング フロアマット Google搭載9インチホンダコネクトナビ ETC2.0車載器 Honda S+シフト ワイヤレス充電器 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 プレミアムサウンドBOSE ホンダセンシング bremboキャリパー レーダークルーズコントロール シートヒーター バックカメラ ワイヤレス充電機 ブラインドスポットモニター LED

    本体価格
    534.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録車(新車) 走行26km 専用色ホワイトパール

    本体価格
    574.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 S+シフト 当社禁煙試乗車 新車保証継承 ナビ AppleCarPlay BTaudio フルセグ Rカメラ ETC2.0 クルコン シ-トヒ-タ- LEDライト アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    555.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 純正9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    549万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー ディスプレイオーディオ ETC2.0 バックカメラ BOSEプレミアムサウンドシステム 純正フロアマット ブレンボ製ブルーキャリパー レーンキープアシスト Bluetooth ACC 安全機能

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 弊社元デモカー google搭載ナビ ETC2.0 純正前後ドラレコ 純正アルミ ブラインドスポット Bluetoothオーディオ ホンダセンシング BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    559万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー Google搭載ホンダコネクトディスプレー フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC LEDヘッドライト BOSEプレミアムサウンドシステム ブラインドスポットモニター

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaCONNECTディスプレー Bカメラ ドラレコ LEDヘッドライト アルミ シートヒーター 弊社デモカー

    本体価格
    514.8万円

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    45.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー キーレスETCナビTV タイミングベルト交換済

    本体価格
    28.9万円

関東
69
520.1万円
関西
33
472.7万円
東海
44
535.6万円
北海道
4
541.2万円
九州
46
514.5万円
東北
7
435.8万円
北陸・甲信越
6
575万円
中国
5
273.8万円
四国
7
572.1万円
地域別台数
関東
43
56.2万円
関西
11
82.5万円
東海
6
54.3万円
北海道
1
38万円
九州
12
36.3万円
東北
9
47.2万円
北陸・甲信越
2
56万円
中国
7
67.6万円
四国
6
71.2万円

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ホンダ  プレリュード   スバル  サンバーディアスワゴン
618万円648万円 新車時価格 114.6万円164.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1900
1993 排気量(cc) 658
141 最高出力(馬力) 46~58
FF 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17.2km/L

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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