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プレリュードとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   米国アキュラ  NSX
VS
118万円685万円
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中古車相場 2828万円2965万円
NSXの相場表を見る
156 中古車掲載台数 3
  • ホンダ プレリュード 2.0 グーグル純正DA BOSE ホンダセンシング LED USB Bluetooth AppleCarPlay Androidauto バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト レーダークルーズコントロール ETC LEDヘッドランプ レザーシート

    本体価格
    590.6万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー/当社下取車/純ナビ/ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC2.0 革シート ホンダセンシング レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 保証書 スマートキー

    本体価格
    590.6万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaS+Shift Google搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    579.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレイナビ フルセグ リアカメラ エンスタ ドラレコ 純正アルミ付き夏冬タイヤSET 走行距離1000キロ

    本体価格
    588.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 後期型・5速MT・走行距離3万8千キロ・コーティング済・燃料タンク交換済・タイミングベルト交換済・エンジン整備済・特別仕様車・ETC・ナビ

    本体価格
    385万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HONDA Access 純正オプションエアロパーツ Google搭載コネクト BOSEプレミアム スカッフLEDイルミ フットライト センターコンソールイルミ プレミアムマット ドアバイザー 防傷プロテクション Brembo青塗色ブレーキ

    本体価格
    540万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR Sスペック 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 皮シート クリアランスソナー シートヒーター ETC2.0 LEDヘッドライト AW Bカメラ ESC ABS

    本体価格
    607.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビ フルセグTV Bluetoot接続 バックモニター ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール コーナーセンサー レーンキープアシスト 横滑り防止機能 ワイヤレス充電器 USBジャック

    本体価格
    540.8万円

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  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 22.000マイル

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    応談

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    本体価格
    2965万円

  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 3.2 6速ミッション!タイプT!左ハンドル!前後エアサス!社外エアロパーツ!社外18インチ&19インチAW!黒革電動シート!社外ナビ地デジ!バックカメラ!タルガトップ!

    本体価格
    2828万円

関東
37
560.2万円
関西
21
480.5万円
東海
37
534.8万円
北海道
3
581.5万円
九州
37
537.3万円
東北
8
397.2万円
北陸・甲信越
4
564.4万円
中国
7
369.2万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
2
2828万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
2965万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  プレリュード   米国アキュラ  NSX
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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