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アクティバンとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   マツダ  アンフィニRX-7
VS
9.9万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
352 中古車掲載台数 25
  • ホンダ アクティバン 660 SDX PS AC WAB CD DVD 集中ロック 社外12インチアルミ SDナビ(パナソニック・CN-RA03D) Bluetoothオーディオ SDオーディオ

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX (タイミングベルト交換済) (オートマ) (パワーウインドゥ) (キーレス) (CD AM・FMラジオ デッキチューナー) 両側スライドドア エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 記録簿 複数

    本体価格
    51万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ラジオ フロアマット 内地仕入れ 防錆済

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス/メモリーナビ/バックカメラ/両側スライドドア/パワーステアリング

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ ETC

    本体価格
    42.1万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドアー ETC キーレス エアコン AT パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ルーフキャリア 両側スライド

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5MT

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ブルートゥースオーディオ/社外アルミ&STタイヤ/キーレス/オートマ/エアコン/パワステ/両側スライド/法定整備&予防メンテ+α付

    本体価格
    37.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 車高調HKSハイパーマックス4SP  地デジ

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR II エンジンO/H 圧縮測定済 1オーナー 車高調 外クラッチ 外デフ 銅3層ラヂエーター前置きインタークーラー A/Cコンデンサー交換済 外マフラー パワーFC制御 ロールゲージ 追加メーター エンケイ17AW

    本体価格
    応談

関東
103
40.1万円
関西
29
49.7万円
東海
46
44.4万円
北海道
14
49.7万円
九州
69
45.6万円
東北
20
38.8万円
北陸・甲信越
21
58.4万円
中国
24
54.7万円
四国
26
46.3万円
地域別台数
関東
4
521万円
関西
5
464万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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ホンダ  アクティバン   マツダ  アンフィニRX-7
104万円135.5万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
656 排気量(cc) 1308
45~53 最高出力(馬力) 255~265
MR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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