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アクティバンとレイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   光岡自動車  レイ
VS
9.8万円158万円
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中古車相場 42.3万円89万円
レイの相場表を見る
314 中古車掲載台数 9
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 前後バンパーガード/サイドステップ/カリフォルニアミラー/両側スライド/ルーフクロスバー/オートマ/エアコン/ETC/タイベル交換済

    本体価格
    46万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX Wエアバッグ ABS キーレスキー デュアルエアバック 両スライドドア 記録簿付き エアコン付 フロントパワーウィンドウ エアバック パワステ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検令和9年7月 5速マニュアル パワステ エアバック エアコン ラジオ ハイルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ キーレス

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワステ エアコン タイヤ新品

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検10年2月 オートギヤシフト ラジオ SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ 2WD 3AT

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A エアコン パワステ キーレス バックカメラ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX フロアオートマ・エアコン・パワステ

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 2年付 MT5速

    本体価格
    9.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    59万円

  • 光岡自動車 レイ 660 スタンダード オーバーライダー エアコン エアバック パワーウィンドー パワーステアリング キャロルミレディAC6P スリードア ナチュラルエイジングボディ アルミホイル

    本体価格
    89万円

  • 光岡自動車 レイ 660 CD再生可 FMトランスミッタ ヘッドライト

    本体価格
    89万円

  • 光岡自動車 レイ 660 内地仕入車両 ウッドハンドル ウッドパネ

    本体価格
    64万円

  • 光岡自動車 レイ 不明 パワステ・エアコン・オーディオ(CD/ラジオ)・イグニッションスイッチ・エアバック・スペアタイヤ

    本体価格
    42.3万円

  • 光岡自動車 レイ 660 修復歴無し L700S タイベル交換済み

    本体価格
    68万円

  • 光岡自動車 レイ 660 スタンダード 4WD 5速マニュアル 4WD 車検10年3月 タイミングベルト交換済 夏冬タイヤホイール付

    本体価格
    45.8万円

  • 光岡自動車 レイ 660 

    本体価格
    65万円

関東
83
40.8万円
関西
30
50.7万円
東海
47
34.5万円
北海道
14
49.5万円
九州
59
41.9万円
東北
15
44.2万円
北陸・甲信越
20
52.2万円
中国
24
51.7万円
四国
22
48万円
地域別台数
関東
4
64.6万円
関西
2
57.5万円
東海
0
---
北海道
1
45.8万円
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクティバンとレイのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   光岡自動車  レイ
104万円135.5万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
656 排気量(cc) 657
45~53 最高出力(馬力) 58
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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