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インプレッサスポーツとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとアクティバンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  アクティバン
VS
18.8万円286万円
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中古車相場 4.9万円178.8万円
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1192 中古車掲載台数 388
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビ アイサイト バックカメラ LED ETC

    本体価格
    156.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ナビ バックカメラETCドラレコ スマートキ

    本体価格
    163.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 純正SDナビテレビ アイドリングストップ

    本体価格
    81万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ バックカメラ TV ブルートゥース

    本体価格
    75万円

  • スバル インプレッサスポーツ 16iL 2年車検 電動格納ミラー ETC TVナビ 16iL 2年車検 電動格納ミラー ETC TVナビ

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i プラウド エディション 2WD 社外ナビ Bカメラ HIDライト

    本体価格
    70.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    63万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD LED プッシュ 黒革 ビルトインナビ 1年保証

    本体価格
    113.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

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    58.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC オートマ

    本体価格
    17万円

関東
330
109.5万円
関西
152
121.8万円
東海
121
112万円
北海道
152
101.2万円
九州
79
101万円
東北
170
108万円
北陸・甲信越
110
115.2万円
中国
50
114.6万円
四国
28
107.8万円
地域別台数
関東
100
40.4万円
関西
31
40.9万円
東海
47
42.9万円
北海道
16
48.8万円
九州
87
44.7万円
東北
30
51.6万円
北陸・甲信越
25
49.3万円
中国
23
56.5万円
四国
29
41万円

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インプレッサスポーツとアクティバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  アクティバン
192.2万円295.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1599~1995 排気量(cc) 656
115~154 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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