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アクティバンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   トヨタ  スープラ
VS
8.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
361 中古車掲載台数 189
  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ ハロゲンライト キーレス 純正スチールホイール

    本体価格
    49.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 軽1BOX ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    42.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 内外装サーフアメリカン仕様 ハイルーフ 車検R9年10月 修復歴無し タイミングベルト108031km交換済 社外LEDライト ツートン革調シート CD USB AMFMラジオ プライバシーガラス ABS

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 保証12ヵ月・走行無制限 オーディオ CD ETC キーレス

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 保証付/予備検済/即2年登録込/Tベルト交換済/ABS/ETC/記録簿/事業用登録可

    本体価格
    8.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ワンオーナー ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 全塗装/キッチンカー車中泊ベース/軽貨物/ETC/5速/社外CD

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済 キーレス パワーウィンドウ エアコン パワステ ルーフキャリア オートマ 修復歴無し 積載量350kg 軽貨物 LEDヘッドライト 軽バン 4ナンバー 4人乗り シガーソケット フルフラットシート

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    688万円

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    本体価格
    530.3万円

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    本体価格
    640万円

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    本体価格
    630万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 純正黒 5MT ツインターボワイド マナレイ18AW 車高調 ブラックレーシングマフラー MOMOステ 外Sノブ フロントタワーバー HKSブーストメーター ブリッツエアクリ 柿本Fパイプ Tベルト済

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    748.7万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R トヨタセーフティS 純正18アルミ 純正ナビTV Bカメラ カーボンシフトパネル ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター HUD コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    987.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 

    本体価格
    応談

関東
109
41.3万円
関西
27
51.3万円
東海
47
42.9万円
北海道
15
48万円
九州
71
45万円
東北
21
38.7万円
北陸・甲信越
20
57.5万円
中国
25
55.5万円
四国
26
46.3万円
地域別台数
関東
76
649.7万円
関西
25
719.5万円
東海
38
646.1万円
北海道
8
698.6万円
九州
14
631.4万円
東北
2
550.7万円
北陸・甲信越
6
711.9万円
中国
18
683.3万円
四国
2
823.6万円

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アクティバンとスープラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   トヨタ  スープラ
104万円135.5万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
656 排気量(cc) 1998~2997
45~53 最高出力(馬力) 197~441
MR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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