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T-Rocとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティバン
VS
168万円623万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
700 中古車掲載台数 347
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    518万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD メーカー保証付  認定中古車メ

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナークルーズコントロール 純正ナビ Applecarplay フルセグTV バックカメラ ETC 2.0 前後ドラレコ 純正18インチAW パドルシフト 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    211.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD ACCトラベルアシストBluetoothカープレイ純正ナビゲーションデジタルメータクラスタースマート&エントリーシステムブラインドスポットルーフレールETC2.0

    本体価格
    475万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 当社元試乗車 CPO認定中古車 純正ナビ バックカメラ デジメ ACC トラベルアシスト 障害物センサ IQ.LEDライト パワーテールゲート LEDテールランプ 18インチアルミ

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー IQ.LIGHT アップコネクト TravelAssist 障害物センサー スマートフォンワイヤレスチャージ 後方死角検知機能 デジタルメーター パワーテールゲート 4MOTION

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 TDI DCC

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD BlackStyle 19インチアルミ(Misanoブラック) アダプティブシャシーコントロールDCC 4輪駆動 当店試乗車です

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車 登録済み未使用車 T-Roc R ディープブラックパールエフェクト 禁煙車 純正ナビ(ディスカバー・プロ) ETC バックカメラ LEDヘッドライト レザーシート

    本体価格
    578万円

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    89万円

関東
257
333.1万円
関西
101
328.1万円
東海
136
340.5万円
北海道
16
325.3万円
九州
67
290.1万円
東北
27
354.1万円
北陸・甲信越
47
308.6万円
中国
35
317.6万円
四国
14
297.6万円
地域別台数
関東
98
41万円
関西
29
48.8万円
東海
48
44.6万円
北海道
16
47.7万円
九州
68
45.4万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
22
54.8万円
中国
25
54.3万円
四国
24
47.2万円

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T-Rocとアクティバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  アクティバン
355万円724.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1497~1984 排気量(cc) 656
150~300 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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