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アクティトラックと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックと488ピスタスパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 7580万円10800万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
647 中古車掲載台数 11
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5MT リヤデフロック 副変速機(UL-UR) 前後ドライブレコーダー キーレスエントリー スペアキー アルミホイール ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    112万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 車検整備付5MT4WD

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス.パワーウインドー.4WD.ミッション

    本体価格
    93.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD MT車 エアコン パワステ 荷台作業灯 運転席エアバック FM/AM ジャッキ

    本体価格
    52.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコンパワステ付禁煙車

    本体価格
    33.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC・運転席エアバック・パワステアリング・エアコン・クーラー・荷台マット・アオリプロテクター・トリイプロテクター・荷台ランプ・純正ラジオ・シガーライター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット

    本体価格
    44.2万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT スペシャルオーダー

    本体価格
    8580万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT 

    本体価格
    9580万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT 紺革/OP902

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT Bianco Italia/Alcantra Blu Medio

    本体価格
    10000万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT RossoCorsa / Alcantra Nero Pフィルム施工 2600km

    本体価格
    10800万円

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT D車 SPカラー ドライカーボン 走行134km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタスパイダー F1 DCT Rosso Formula1/AlcantraNera

    本体価格
    9480万円

関東
117
64.2万円
関西
49
70.8万円
東海
79
62.8万円
北海道
25
58.7万円
九州
132
62.7万円
東北
69
57.9万円
北陸・甲信越
55
61.1万円
中国
80
66.2万円
四国
41
74万円
地域別台数
関東
6
9565万円
関西
1
---
東海
4
8580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタスパイダーの中古車を探す

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アクティトラックと488ピスタスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   フェラーリ  488ピスタスパイダー
76.7万円212.7万円 新車時価格 4350万円4454万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
656 排気量(cc) 3902
45 最高出力(馬力) 720
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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