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アクティトラックとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとSLクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
634 中古車掲載台数 176
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン・パワステ・5速ミッション車

    本体価格
    41万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年4月

    本体価格
    66.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX CD再生 ETC キーレスエントリー パワーステアリング エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    45.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速マニュアル ナビ 地デジ Bluetooth ETC 社外LED キーレス 荷台キャリア 荷台ランプ パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    136.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ/4WD/5MT

    本体価格
    73.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5MT

    本体価格
    30万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

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    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    2216万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL AMGフロントスポイラー レカロシート

    本体価格
    333.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    486万円

関東
121
67.1万円
関西
52
77.8万円
東海
80
65.6万円
北海道
22
60.7万円
九州
119
68.5万円
東北
76
63.2万円
北陸・甲信越
47
70.9万円
中国
77
65.4万円
四国
40
72.4万円
地域別台数
関東
72
745.2万円
関西
35
642.1万円
東海
33
552.4万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
462.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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アクティトラックとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   メルセデス・ベンツ  SLクラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
656 排気量(cc) 2996~4663
45 最高出力(馬力) 306~455
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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