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ジムニーシエラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
VS
47.3万円750万円
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中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1658 中古車掲載台数 626
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    241.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 禁煙 純ナビ ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    262.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 40ランクルフェイス JAOSリフトアップ

    本体価格
    307.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リトルGアドバンスコンプリート 16アルミ

    本体価格
    374.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    287万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD カスタム車両 セーフティサポート LED

    本体価格
    274万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リアコーナーセンサー付/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    242万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD LEDライト クルコン シートヒーター

    本体価格
    231.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD ナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外グリル 社外タイヤホイール

    本体価格
    297.2万円

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    22万円

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    本体価格
    14万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    46.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX レンタカーアップ車・ドラレコ前

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ラジオ・フロアマット・ドアバイザー付内地

    本体価格
    104.8万円

関東
367
260.1万円
関西
247
275.6万円
東海
261
267.1万円
北海道
135
253.3万円
九州
192
258.9万円
東北
117
248.3万円
北陸・甲信越
152
253.4万円
中国
125
261.7万円
四国
62
258.1万円
地域別台数
関東
109
74.6万円
関西
42
64万円
東海
88
69.3万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.2万円
東北
67
72.5万円
北陸・甲信越
54
62.4万円
中国
81
72.2万円
四国
51
66.5万円

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ジムニーシエラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アクティトラック
176万円218.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1460 排気量(cc) 656
102 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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