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GSハイブリッドとストリートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  ストリート
VS
39.8万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
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284 中古車掲載台数 21
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ スピンドルフェイス!WORKグノーシス20アル

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ /本革エアシート/禁煙/ナビTV/サンルーフ/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    128.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 社外スピンドルエアロ VALD20インチAWプリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール シートヒーター&ベンチレーション スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期モデル純正ナビBカメラ地デジBT音楽パワーシート クルコン 電動リアシェード 障害物センサ HIDヘッドライト純正18インチAWビルトインETCウッドコンビHスマートキーPスタート

    本体価格
    68.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ フルセグテレビ ETC スマートキー付

    本体価格
    163万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 茶本革エアーシート スピンドルエアロ TEINフルタップ式車高調 WORK VS20インチ フルエアロ ウィンカーミラー メッキピラー LEDフォグ 地デジ DVD再生 クリアランスソナー Bluetooth接続 コンビハン

    本体価格
    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ バックカメラ Bluethooth ETC LEDヘッドライト 黒革シート ヒーター&ベンチレーションシート クリアランスソナー 電動パーキング ブレーキオートホールド ハイブリッドバッテリー交換済

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 後期/衝突軽減/マークレビンソン/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期型/サンルーフ/全画面SDナビ/衝突軽減/レーダークルーズ/セーフティシステム+/BSM/クリアランスソナー/パワートランク/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/連眼LEDヘッドライト/Bluetooth

    本体価格
    289万円

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    68万円

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    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    49.9万円

関東
108
224.2万円
関西
55
237万円
東海
47
194.4万円
北海道
2
283万円
九州
32
227.2万円
東北
11
173.2万円
北陸・甲信越
7
188.3万円
中国
15
233.1万円
四国
7
197.9万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
69.9万円
四国
2
75万円

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GSハイブリッドとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  ストリート
580万円900万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2493~3456 排気量(cc) 656
178~295 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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