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GS Fとストリートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   ホンダ  ストリート
VS
313.9万円878万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 11万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
38 中古車掲載台数 23
  • レクサス GS F 5.0 最終 OP黒白革SR TVD AHS BSM カラ-HUD 寒冷地 クリソナ Pトラ 3眼LED マッドB19AW TVジャンパ Dレコ-ダ 名栗 リヤ5面B Bキャリパ 後席AC 禁煙車

    本体価格
    878万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ・車高調・RAYS19インチAW

    本体価格
    610万円

  • レクサス GS F 5.0 全国3年保証付 サンルーフ 本革 マクレビ

    本体価格
    658万円

  • レクサス GS F 5.0 HUD Pソナー マークレビンソン Fキャリパ フォージドコンポジットカーボンインテリア パワートランク ムーンルーフ ポリッシュドオプションホイール パイロットスーパースポーツ

    本体価格
    648万円

  • レクサス GS F 5.0 BSM・オートパーキング・パワートランク

    本体価格
    830万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革 エアシート カーボンRスポ パドル

    本体価格
    545.8万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ/パワートランク/本革シート白黒

    本体価格
    556万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革 SR ナビ地デジ TVD 19AW

    本体価格
    313.9万円

  • レクサス GS F 5.0 セミアニリンレッドレザーシート OP19インチBBS製AW 前後ドラレコ HUD

    本体価格
    618万円

  • レクサス GS F 5.0 最終型・トムスチタンマフラー・トムスフルエアロ・サンルーフ・パワートランク・マークレビンソン・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・本革シート・エアーシートシートヒーター・

    本体価格
    応談

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    73万円

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    52万円

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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリート 660 EX 4WD ストリート 車高調 ツインサンルーフ 5速MT 14インチ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD Tベルト交換済 内外装仕上済

    本体価格
    66万円

関東
16
705.6万円
関西
8
567.1万円
東海
9
584.6万円
北海道
1
628万円
九州
1
658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
504万円
四国
1
476.9万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
3
55.7万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
4
58.5万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
3
34.7万円

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GS Fとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ホンダ  ストリート
1100万円1550万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
4968 排気量(cc) 656
477 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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