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3008とストリートを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   ホンダ  ストリート
VS
29万円604.5万円
3008の相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
304 中古車掲載台数 21
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ レッドナッパレザー サンルーフ 認定中古車保証1年 外装傷あり

    本体価格
    348万円

  • プジョー 3008 プレミアム 2015年モデル正規ディーラー車 6速ATターボ キセノンヘッドライト カロッツェリアSDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース 前後ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    39万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ 純正ナビ フルセグ サイド・バックカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート 黒ハーフレザーシート デュアルオートエアコン

    本体価格
    308.7万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ・バックカメラ・ブルートゥース・LEDヘッド&フォグランプ・パドルシフト・サンルーフ・パワーバックドア・ドラレコ・純正18アルミ・プッシュスタート・スマートキー・スペアキー・スポーツモード

    本体価格
    210万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド アクティブクルーズコントロール 被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ レーンキープアシスト マトリックスLED ステアリングヒーター シートヒーター アルカンタラシート アンビエンスランプ 19インチホイール

    本体価格
    498万円

  • プジョー 3008 プレミアム 走行3.9万キロ/禁煙車/地デジナビBカメラ

    本体価格
    42.9万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 正規認定中古車 保証整備付 デモカー ETC ドラレコ バックカメラ 電動シート 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール サンルーフ

    本体価格
    430万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 

    本体価格
    518万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ Apple CarPlay フットトランクオープナー バックカメラ サイドカメラ インテリジェントハイビーム シートマッサージ機能 パワーシート シートヒーター ACC

    本体価格
    293.2万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオ-ナ-  アクティブクル-ズコントロ-ル レ-ンキ-プアシスト ブラインドスポットモニタ- アクティブセ-フティブレ-キ スマ-トキ- 純正18AW 全車アンダ-コ-ト(下回り防錆加工)施工済み

    本体価格
    168.8万円

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    39万円

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    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V 

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    75万円

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  • ホンダ ストリート 660 V AT 外ハンドル CD フルパイプスポイラー 社外アルミホイール

    本体価格
    53.8万円

関東
103
293.5万円
関西
52
273.5万円
東海
39
282万円
北海道
18
313.7万円
九州
32
289.9万円
東北
20
271.9万円
北陸・甲信越
25
332.2万円
中国
13
245.6万円
四国
2
251.9万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
0
---
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
71.2万円
四国
3
75万円

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3008とストリートのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   ホンダ  ストリート
489万円599.6万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1199 排気量(cc) 656
136 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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