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GSハイブリッドとN360を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  N360
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 55万円198万円
N360の相場表を見る
284 中古車掲載台数 15
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 黒革エアーシート サンルーフ 純正メモリーナビ フルセグ Bカメラ 衝突軽減 ETC 純正19AW ステアリングヒーター 3眼LEDライト スマートキー パワーシート レーダークルーズ Dイラー スマートキー

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 純正HDDナビ サンルーフ LEDライト ETC2.0 バックモニター レーダークルコン ブルートゥース フルセグ CD・DVD再生機能 シートエアコン パドルシフト コーナーセンサー オートエアコン パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正 10インチ SDナビ/プリクラッシュセーフティ/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    235.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 メモリ付電動シート 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター シート冷暖 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ ETC 純正17インチAW ステアリングヒーター

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート 純正マルチ 純正AW

    本体価格
    43.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー/本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/クルーズコントロール/パドルシフト/ETC/ヘッドライトウォッシャー/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正12.3型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン 前席シートヒーター 前席パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    242.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h ナビ/バックカメラ/パワーシート/ETC

    本体価格
    196万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    249.9万円

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    148万円

  • ホンダ N360 NIII360 スーパーデラックス NIII360 スーパーデラックス

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N360 NIIツーリングS 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N360 NIII ハヤシホイル 整備済 実働車 試乗可 車庫保管

    本体価格
    99.9万円

関東
112
222万円
関西
60
239.9万円
東海
41
196万円
北海道
1
338万円
九州
41
226.6万円
東北
9
213万円
北陸・甲信越
3
233.4万円
中国
7
262.4万円
四国
10
221.8万円
地域別台数
関東
5
136.3万円
関西
1
55万円
東海
1
198万円
北海道
1
99.9万円
九州
3
123万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
110万円
四国
0
---

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N360の中古車を探す

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GSハイブリッドとN360のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  N360
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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