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CR-Zと750Sを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zと750Sの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  750S
VS
17.4万円325万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 3180万円5000万円
750Sの相場表を見る
360 中古車掲載台数 24
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6MT フルエアロ 社外マフラー ナビTV

    本体価格
    139万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 16AW ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth/iPod バックカメラ ETC クルコン HID スマートキー

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル アンドロイドナビ フルセグTV バックカメラ 社外スピーカー アンプ 17インチアルミ 社外センター出しマフラー ETC

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期最終型・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・メモリーナビ・オートA/C・ウィカーミラー・ETC・パドルシフト・ドアバイザー・純正16インチアルミ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速マニュアル 無限パーツ リアウィング 社外アルミ キーレス 社外ナビ TV Bluetooth接続 ETC オートエアコン パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    88万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 禁煙車 無限ウイング 無限マフラー モデューロスポーツサス メモリーナビ ディスチャージヘッドライト リアカメラ スマートキー フルセグTV ミュージックラック パドルシフト アルミホイール ETC VSA

    本体価格
    109万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6MT ブルートゥース対応地デジナビ バックカメラ ETC 社外フロント・リアスポイラー 電動格納ドアミラー キーレスキー フロアマット アイドリングストップ ステアリモコン ドライブモード

    本体価格
    62万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル ZF2最終モデル6速マニュアル モデューロ製ルーフスポイラー&バンパーガーニッシュ装備

    本体価格
    236.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ フルエアロ HV グレーレザーシート アイドリングストップ スマートキー HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー バックカメラ ETC クルコン パドルシフト シートヒーター 16AW

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル III 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    159.9万円

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    4000万円

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    本体価格
    3900万円

関東
149
79.1万円
関西
36
69.4万円
東海
70
97.7万円
北海道
10
79万円
九州
34
70.3万円
東北
23
57.9万円
北陸・甲信越
15
66万円
中国
14
93.8万円
四国
9
82.2万円
地域別台数
関東
14
3966.4万円
関西
2
4590万円
東海
2
4240万円
北海道
0
---
九州
2
3762.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3757万円
四国
0
---

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CR-Zと750Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   マクラーレン  750S
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4569×1930×1196
1496 排気量(cc) 3994
113~156 最高出力(馬力) 552
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

新たなスーパーカーのベンチマーク、750S

マクラーレンは、2023年4 月に750Sを発表した。このモデルは、同社で最も軽量かつパワフルなシリーズ生産車であり、最高出力750psを誇る4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載している。パワーウェイトレシオは587ps/tで、競合モデルを上回る性能を実現した。750S は、720S を基に約30%のコンポーネントを刷新し、軽量化とパフォーマンス向上を果たした。新しいカーボン・ファイバー製モノコック構造により、最軽量乾燥重量は1277kgとなり、加速性能は0-100km/hを2.8秒で達成する。インテリアはドライバー重視の設計で、革新的な表示技術を採用し、Apple CarPlayやBowers & Wilkins製オーディオも搭載し、快適性も進化させている。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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