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フリードハイブリッドとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   スバル  アルシオーネ
VS
15.9万円244万円
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中古車相場 240万円370万円
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486 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 車内消臭コーティング実施 メモリーナビ ミュージックサーバー Bluetooth フルセグ リアカメラ ETC スマートキー 両側電動ドア ディスチャージヘッドライト 純正15インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 ハーフ革シート 両側電動スライドドア スマートキー 純正ナビ バックカメラ ブルートゥースオーディオ機能 3列シート 6人乗り

    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正9インチフルセグSDナビ バックカメラ  両側電動スライドドア ETC 6人乗り

    本体価格
    55.2万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年 自社 ローン 対応 Bカメラ 両側パワスラ 自社分割 一般ローン通らない方 頭金不要 最大60回払い 自社 ローン 保証人不要 全国対応 仮審査必要

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド ジャストセレクション ナビ フルセグ HDDナビ フルセグTV ミュージックサーバー バックカメラ パワースライド ETC HIDヘッドライト 社外アルミ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション スマートキー 純正SDナビ ワンセグ バックカメラ Bluetooth ETC 両側パワースライドドア HIDヘッドライト 3列シート 純正15AW オートエアコン クルーズコントロール FOGランプ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ハイブリッド バックカメラ DVD TV ETC 左パワースライドドア 電動格納ミラー

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 1年保証付 社外メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ ETC 左側パワースライドドア キーレスエントリー 社外アルミホイール CD・DVD再生 アイドリングストップ オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
177
68.1万円
関西
70
75.3万円
東海
39
66.4万円
北海道
6
55.6万円
九州
94
74.6万円
東北
44
61.8万円
北陸・甲信越
27
106.8万円
中国
16
63.9万円
四国
13
72.4万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ホンダ  フリードハイブリッド   スバル  アルシオーネ
214.9万円239.2万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1496 排気量(cc) 1781~2672
88 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
6名、7名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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