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N-BOXとKeiを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとKeiの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スズキ  Kei
VS
1円898万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 1.1万円129.9万円
Keiの相場表を見る
23137 中古車掲載台数 178
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ナビ フルセグ リヤカメラ ドラレコ

    本体価格
    157.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD 純正ナビ フルセグTV BT ドラレコ 両PS

    本体価格
    157万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 電動スライドドア

    本体価格
    151.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ コーディネートスタイル モノトーン 禁煙

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 両側パワースライド・シートヒーター

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 禁煙車 ホンダセンシング

    本体価格
    137.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    181.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    120.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボLパッケージ 4WD /衝突軽減B/禁煙車/ギャザズナビ/

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-BOX 660 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    149.8万円

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    28万円

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    17万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速MT レカロシート シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD レカロシート

    本体価格
    63万円

  • スズキ Kei 660 ワークス RECAROシート/5MT/ターボ/純正AW/CD/MD

    本体価格
    44.7万円

関東
5100
122.5万円
関西
3692
133.7万円
東海
3805
130.7万円
北海道
1052
129.4万円
九州
3571
123.7万円
東北
1804
129.1万円
北陸・甲信越
1754
129.2万円
中国
1498
123.8万円
四国
861
126.9万円
地域別台数
関東
50
41.2万円
関西
22
38.7万円
東海
18
32.2万円
北海道
18
30.9万円
九州
27
28.6万円
東北
13
29.4万円
北陸・甲信越
9
37万円
中国
10
43.1万円
四国
11
34.7万円

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N-BOXとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スズキ  Kei
164.9万円238.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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