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N-BOX+とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   マツダ  AZ-オフロード
VS
14万円155万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
443 中古車掲載台数 96
  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 禁煙 ワンオーナー ナビTV インターナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ 両側オートスライド クルーズコントロール

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 車検整備付き パワスラ CTBA

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 車椅子スロープ電動ウインチ付き

    本体価格
    96.7万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G CD 横滑り防止装置 スマートキー

    本体価格
    54.5万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 1年全国保証付/オートエアコン/ナビ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG SSパッケージ 禁煙 純正ナビ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    72.4万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボLパッケージ 4WD 両側パワースライド ナビ TV ETC

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 4WD バックカメラ キーレス 車いす仕様

    本体価格
    応談

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    52.9万円

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    29.7万円

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    本体価格
    32万円

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    本体価格
    14.5万円

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    85万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス ETC フルセグナビ アルミホイール

    本体価格
    100万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 660XC 4WD ジムニーカスタム

    本体価格
    48万円

関東
114
61.6万円
関西
69
63万円
東海
58
62.6万円
北海道
54
73.2万円
九州
40
59.6万円
東北
32
67.2万円
北陸・甲信越
37
61.3万円
中国
24
63.6万円
四国
15
62.3万円
地域別台数
関東
15
53.4万円
関西
7
51.8万円
東海
12
48.8万円
北海道
17
67.3万円
九州
17
50.3万円
東北
11
73万円
北陸・甲信越
10
74万円
中国
5
41.6万円
四国
2
66.7万円

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N-BOX+とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   マツダ  AZ-オフロード
134万円199.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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