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N-BOX+とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX+   日産  セドリックセダン
VS
14.3万円189万円
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中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
464 中古車掲載台数 38
  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ ETC ナビ TV Bカメラ 両側電動スライドドア アルミホイール キーレス スマートキー アイドリングストップ エアコンクーラー CVT

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車検令和8年5月 禁煙車 両側電動スライドドア ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 4WD HID・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ スマートキー・ETC・ドライブレコーダー・CD・FM・AMラジオ・パワーウィンドウ・ベンチシート・両側電動スライド・

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-BOX+ G 福祉車両 後部スロープ 電動ウィンチ 車 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 1年保証付・福祉車輌・スローパー・ナビ・バックモニター・片側パワースライドドア・スマートキー

    本体価格
    90.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車イス使用車 パワースライド 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 車いすスロープ/電動ウィンチ/ナビ/HIDヘッドライト/パワースライドドア/イージークローザードア/ミラーヒーター/ウィンチリモコン/プッシュスタート/スマートキー/ETC/オートエアコン

    本体価格
    81.1万円

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    200万円

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    応談

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    98万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    108万円

  • 日産 セドリックセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル ダークブルーカラー ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    117万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 純正5速 元77ナンバー Y31 修復歴無し

    本体価格
    98万円

関東
128
55.2万円
関西
73
49.7万円
東海
58
52.6万円
北海道
32
66.4万円
九州
56
57.1万円
東北
37
57.2万円
北陸・甲信越
30
62.9万円
中国
35
60.7万円
四国
15
54万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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ホンダ  N-BOX+   日産  セドリックセダン
134万円199.3万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
58~64 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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