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N-ONEとSCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   レクサス  SC
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 55万円241.8万円
SCの相場表を見る
3411 中古車掲載台数 86
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ バックモニター ドライブレコーダー スマートキー HIDヘッドライト ETC CD オートライト Bluetooth ドアバイザー純正14インチアルミホイール 禁煙車 プッシュスタート 社外ツイーター メッキペダル スペアキー

    本体価格
    59.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 オーディオレス

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD 車検R9年7月12ヶ月点検整備付 純正HID

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正 8インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 1年保証 ナビ ETC ターボチャージャー

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー横滑防止装置ベンチシートAW

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-ONE 660 G メモリーナビ

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    31.8万円

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    149.8万円

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    118万円

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    本体価格
    123.8万円

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    157.9万円

  • レクサス SC 430 マークレビンソン スポイラー シートヒーター パワーシート ETC クルコン ナビ

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    122万円

  • レクサス SC 430 TOM'Sマフラー/ベージュレザーシート   /マークレビンソン/社外デジタルインナーミラー/クルーズコントロール/純正ナビ/シートヒーター/キーレス/ETC

    本体価格
    94.8万円

  • レクサス SC 430 純正18インチアルミ 赤革シート マークレビンソンサウンド付純正HDDナビ バックカメラ HIDヘッドライト シートヒーター クルーズコントロール V8 4.3リッター ETC 禁煙車

    本体価格
    118.3万円

  • レクサス SC 430 ベージュレザー・マークレビンソン・20AW

    本体価格
    128万円

  • レクサス SC 430 Tベルト交換済・純正HDDナビ・ベージュ革

    本体価格
    104.8万円

関東
835
91.9万円
関西
375
85.6万円
東海
559
102.7万円
北海道
202
91.1万円
九州
517
75.5万円
東北
238
94.8万円
北陸・甲信越
312
87.5万円
中国
238
81.8万円
四国
135
77.1万円
地域別台数
関東
25
142.9万円
関西
11
149.8万円
東海
24
149.9万円
北海道
4
103.9万円
九州
12
122.3万円
東北
1
188万円
北陸・甲信越
2
99.4万円
中国
7
126.7万円
四国
0
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N-ONEとSCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   レクサス  SC
159.9万円231.9万円 新車時価格 680万円750万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1825×1355
658 排気量(cc) 4292
58~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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