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N-WGNと500Cを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと500Cの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フィアット  500C
VS
4.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 20万円334万円
500Cの相場表を見る
5435 中古車掲載台数 182
  • ホンダ N-WGN 660 L 運転席 X 助手席シートヒーター/LEDヘッド

    本体価格
    157.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正8インチメモリーナビフルセグバックカメラスマートキーLEDヘッドライト&フォグレーダークルコンハーフレザーシートシートヒーター

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 保証付き 純正7インチナビ・ETC・バックカメラ・電動パーキング・クルーズコントロール・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・スマートキー・オートエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    97.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ナビ・ETC車載器・電動パーキングブレーキ・フロントドライブレコーダー・キーレスプッシュスタートシステム・

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L アダプティブクルーズコントロール 届出済未使用車 バックカメラ シートヒーター アクセル踏み間違い防止装置 スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    136万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 8インチナビ TV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 純正8型ナビ ホンダセンシング レーダークルーズコントロール バックカメラ LEDヘッドライト スマートキー3本 ビルトインETC 前席シートヒーター オートブレーキホールド アイドリングストップ

    本体価格
    85.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ホンダセンシング

    本体価格
    97.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ターボ

    本体価格
    89.8万円

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  • フィアット 500C アバルト外マフラー足回り パドルシフト 電動ソフトT 灰革 AVナビTV 純正17

    本体価格
    59万円

関東
1130
85.2万円
関西
563
83万円
東海
739
101.5万円
北海道
413
111.7万円
九州
858
84万円
東北
541
98.1万円
北陸・甲信越
550
95.2万円
中国
415
88.8万円
四国
226
87.9万円
地域別台数
関東
66
148.9万円
関西
27
139.8万円
東海
31
189.2万円
北海道
4
128.2万円
九州
20
166.8万円
東北
4
88.8万円
北陸・甲信越
10
138.1万円
中国
14
169.8万円
四国
6
114.1万円

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N-WGNと500Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フィアット  500C
120.4万円212.4万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
658 排気量(cc) 875~1368
58~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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