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N-WGNとミニを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ローバー  ミニ
VS
4.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 38万円525万円
ミニの相場表を見る
5205 中古車掲載台数 296
  • ホンダ N-WGN 660 G 純正メモリーナビ・バックカメラ・フォグランプ・横滑り防止装置

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ETC ナビ Bluetooth Bカメラ CD キーレス スマートキー アイドリングストップ アクセル踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD DSPオーディオ Bカメラ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 保証書 禁煙車 2WD スマートキー&プッシュスタート HID&オートライト 純正ギャザーズナビ ワンセグTV Bモニター ETC ステアリングリモコン オートエアコン

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 4WD/ナビ/TV/バックカメラ/CTBA/ステアリングスイッチ/電動格納ミラー/ECONモード/前席シートヒーター/ビルトインETC/スマートキー/プッシュスタート/走行4.6万/

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 4WD 夏冬タイヤ/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/社外エンジンスターター/ビルトインETC/シートヒーター/ステアリングスイッチ/オートエアコン/オートライト/純正14インチAW装着/プッシュスタート

    本体価格
    80.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 純正ナビ ETC Bカメラ ターボ ホンダセンシング

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD 社外メモリーナビ キーレス 社外エンスタ シートヒーター ブルートウース対応 アイドルストップ 横滑り防止装備

    本体価格
    90万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 新品タイヤ/純正 8インチ ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 純正8型ディスプレイオーディオ Bカメラ 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド シートヒーター ホンダセンシング アイスト LEDオートヘッドライト 障害物センサー カープレイ アダプティブクルーズ

    本体価格
    111万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    100万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 キャブ E-XN12改

    本体価格
    185万円

関東
1088
87.1万円
関西
527
83.5万円
東海
724
101.6万円
北海道
362
108.7万円
九州
823
83.6万円
東北
533
96.6万円
北陸・甲信越
524
94.7万円
中国
408
90.4万円
四国
216
89.3万円
地域別台数
関東
118
223.7万円
関西
56
276.2万円
東海
36
202.6万円
北海道
15
110万円
九州
19
184.3万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
241.7万円
中国
19
204.6万円
四国
14
190.2万円

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N-WGNとミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ローバー  ミニ
120.4万円212.4万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
658 排気量(cc) 999~1271
58~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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