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N-WGNとR1を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   スバル  R1
VS
9.8万円208万円
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中古車相場 8.9万円184.5万円
R1の相場表を見る
5760 中古車掲載台数 52
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 純正メモリーナビ エンジンスター ドライブレコーダー いまコレ+新品フロアマット付き ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ シートヒーター 4WD

    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 DVD LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    102.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ シートヒーター スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 ビルトインETC ドラレコ

    本体価格
    128.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ ディスプレイオーディオ/バックカメラ/キーレス/ターボ/外装傷有(修理可)

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ワンオーナー ディスプレイオーディオ バ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ファッションスタイル 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー ベンチシート

    本体価格
    147.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SSブラックスタイルパッケージ スマートキー HIDライト フォグ SDナビ CD DVD Bluetooth バックカメラ  ハーフレザーシート クルーズコントロール シートヒーター ETC

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ ナビ CD DVD バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    56万円

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    26.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 5速公認/車高調/アルミ/ナビ/ETC

    本体価格
    65万円

関東
1185
84.9万円
関西
575
87万円
東海
832
100.9万円
北海道
407
112.1万円
九州
885
83.7万円
東北
606
93.6万円
北陸・甲信越
621
92.5万円
中国
419
85.6万円
四国
230
84.1万円
地域別台数
関東
12
42.5万円
関西
7
38.7万円
東海
16
69.9万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
60.6万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
27.4万円
中国
2
54.9万円
四国
2
23.7万円

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N-WGNとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  R1
120.4万円212.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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