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N-WGNとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スズキ  スプラッシュ
VS
10.8万円198万円
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中古車相場 7.6万円38.9万円
スプラッシュの相場表を見る
5426 中古車掲載台数 38
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    92.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC CTBA

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SS 2トーンカラースタイル パッケージ 車検R8/10・衝突軽減ブレーキ・ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 1年保証フルセグRカメラHIDライト14AW

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正メモリーナビ ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 2年保証当社試乗車ナビRカメETC

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ワンオーナー車 CD ETC スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ナビ ディスチャージライト

    本体価格
    80万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

    本体価格
    29.8万円

関東
1199
87.4万円
関西
661
102.7万円
東海
759
96.9万円
北海道
367
106.3万円
九州
852
85.4万円
東北
505
93.7万円
北陸・甲信越
470
97.9万円
中国
370
91.6万円
四国
243
93.5万円
地域別台数
関東
14
24.2万円
関西
6
16.3万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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N-WGNとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スズキ  スプラッシュ
120.4万円197万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
58~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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