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ヴェゼルとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   シボレー  カマロ
VS
51.9万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 77万円968万円
カマロの相場表を見る
5177 中古車掲載台数 168
  • ホンダ ヴェゼル ヴェゼル e:HEV Z 

    本体価格
    273万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 最長5年保証 ナビ Rカメラ BTオーディオ TV アルミ LEDヘッド フォグ シートヒーター パワーテールゲート ドラレコ ワンオーナー 禁煙 障害物センサー 横滑り防止装置

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング プッシュボタンスタート キーフリー クルーズコントロール コーナーセンサー オートライト オートエアコン アクセル踏み間違い防止装置 純正アルミホイール

    本体価格
    312万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ

    本体価格
    291.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV RS 登録済未使用車 純正9インチナビ バックカメラ BSM ビルトインETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ステアリングヒーター ワイヤレス充電 オートハイビーム LEDライト

    本体価格
    402.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正前後ドラレコ 障害物センサー パワーバックドア レーダークルーズ ステアリングヒーター ETC2.0 シートヒーター BSM

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    229.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    236.4万円

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    495万円

関東
1508
241万円
関西
636
253.2万円
東海
790
259.8万円
北海道
238
230.6万円
九州
713
242.3万円
東北
441
227.2万円
北陸・甲信越
350
250.3万円
中国
291
245.4万円
四国
210
246.1万円
地域別台数
関東
71
454.9万円
関西
18
577.3万円
東海
35
498.4万円
北海道
2
868万円
九州
19
414.8万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
2
528万円
中国
13
490.6万円
四国
6
236.2万円

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ヴェゼルとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   シボレー  カマロ
227.9万円396.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
106~118 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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